지도자론 역대 서울시장의 리더십특성-서울시 교통정책 중심으로

지도자론 역대 서울시장의 리더십특성-서울시 교통정책 중심으로 [지도자론] 역대 서울시장의 리더십특성-서울시 교통정책 중심으로.pptx 목차 주제선정이유 및 분석틀 시장별 교통정책 교통정책의 성과 시장별 정책추진성향 정리 및 한계점 본문 저희는 고건 전 시장에서부터 박원순 현 시장에 이르기까지 각 시장의 갖는 개인적 기질과 특징이 시정에도 그대로 연계되어 서울시 교통정책에 미치는 영향 또한 다르지 않았을까 의문을 가졌습니다. 그래서 각 시장의 성격 및 개성을 파악하기 위해 ‘리더가 갖는 9가지 특성 모델’을 사용하였습니다. 이는 리더들이 갖고 있는 공통적인 기질은 무엇이며 동시에 차이는 무엇일지 파악하기 위함이였습니다. 개인의 성격 차이를 보다 구체적으로 알아보기 위해 기존의 개인차를 설명하는 ‘빅 파이브이론’을 세분화한 ‘리더가 갖는 9가지 특성 모델’을 분석틀로 정했습니다. Dominance 지배력 High Energy 열정 locus of control 상황통제력 Integrity 청렴도 Flexibility 유연성 Self-confidence 자신감 Stability 안정도 Intelligence 지성 Sensitivity 감성도 이명박의 교통정책 버스노선체계의 개편 중앙버스전용차로제 시행 버스운행정보시스템도입 대중교통 요금체계의 개편 버스운영체제 준공영화제 도입 본문내용 사결정자 공직사회 교통부서 서울시장 리더와 조직 주제선정이유 교통정책 <공익사업> 공급자 : 서울시 수요자 : 서울시민 분석틀:9 Traits of effective leaders 교통관련부서 시장별 교통정책 2006 시기별 정책 1998 2011 2002 시장별 특성-고건 서울 내부순환고속도 12월 완전개통, <경향신문>, 1998, 7월 9일, 제 17면 서울시 측은 하루 40만대의 도심통과 차량이 이 도로를 이용, 목적지에 우회할 수 있게 돼 도심교통량의 25%가량을 줄일수 있을 것으로 예상하고 있다. 또 청량리 등 부도심권을 활성화시키는 등 도심 분산효과도 가져온다는 것. 이 순환고속도로는 주로 정릉천등 도시내 하천과 한강둔치를 통과하는 노선을 택해 보상비가 총 건설비 1조 2천억원의 8.2