스러스트를 반영하면서 모멘트 선도를 그릴 때 에러가 발생했다. 결국 임의의 역 스러스트를 OHL가
작용하는 곳에 가하여 모멘트 선도를 0으로 수렴시켰다. 하지만 이 작용이 확실하게 맞는 것인지에 대한 의문이 남는다.
2.안전율의
차이
정적 해석과 피로 해석을 하였을 때 안전율이 7.03과 1.36으로 큰 차이를 보인다. 이렇게 안전율이 차이가 날 때, 낮은
한 쪽의 안전율을 높여서 재설계 해야 할 필요가 있는지 궁금하다.
본문내용 nce
What we
does? Description Analysing Bevel Gear Analysing Shaft Selecting
Bearing & Key ReDesign the Decelerator Analyzing the
Decelerator Torque >> 2T Selecting New
Parts
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